Tunel Opevnění będzie miał dwie równoległe nitki o długości 492 metrów każda i stanowi najtrudniejszy technicznie fragment 21-kilometrowego odcinka D11 prowadzącego z Trutnova do granicy z Polską. Budowa odbywa się całodobowo, a w najbardziej intensywnych momentach na placu pracuje około 120 osób.Prace prowadzone są z użyciem nowoczesnych rozwiązań, takich jak precyzyjne, kontrolowane odstrzały oraz metoda drążenia tunelu krok po kroku, która pozwala bezpiecznie pracować nawet w trudnym terenie.
Czeskie prace koncentrują się obecnie na odcinku z Královca do granicy z Polską, który połączy oba państwa. Zgodnie z zapowiedzią strony czeskiej, sam tunel i odcinek graniczny mają być gotowe w trzecim kwartale 2026 roku, co pozwoli na sprawne przejazdy między Polską a Czechami w tej części trasy. Cała autostrada D11, wraz z pełnym połączeniem do Pragi, ma zostać ukończona w 2028 roku.
Po stronie polskiej droga S3 jest już w pełni przejezdna do Lubawki. Po zakończeniu budowy całej trasy kierowcy zyskają szybkie, ekspresowe połączenie między Wrocławiem a Pragą, które poprawi płynność ruchu i skróci czas podróży.
