Stop takim przepustom

	Od wielu lat w Unii Europejskiej realizowane są działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym – również poprzez projektowanie i budowę takich dróg, które „wybaczają błędy” kierowców – mówi M. Synówka. - Przy tych drogach tereny przyległe do jezdni urządzane są jako tzw. strefa bezpieczeństwa (strefa, która powinna być wolna od tak niebezpiecznych przeszkód, jak niczym nie osłonięty betonowy przepust lub mały most – bez bariery energochłonnej, bez jakiegokolwiek systemu bezpieczeństwa) Gdy dochodzi do najechania z dużą prędkością na nieodkształcalną przeszkodę, w momencie zderzenia zostaje wyzwolona ogromna niszcząca siła, a jej skutkiem są bardzo ciężkie obrażenia osób znajdujących się wewnątrz pojazdu. Zarówno kierowców, którzy popełnili niezamierzony błąd, jak i tych zmuszonych nagle zjechać na pobocze – gdy błąd popełnił ktoś inny - twierdzi.
	Dlatego uważam, że należy zmienić zasady projektowania tej infrastruktury drogowej. Bezzwłocznie dostosować ją do wymogów bezpieczeństwa współczesnego ruchu drogowego – tak, by przerwać to tragiczne, śmiertelne żniwo. Drogi to strefa całkowicie urządzana przez człowieka, dlatego człowiek ponosi pełną moralną odpowiedzialność za skutki zdarzeń, które wywołuje – zwłaszcza gdy poprzez swoje zaniechanie (bezmyślność?) nie sprawił, by te skutki zminimalizować!. W tym kontekście niezrozumiały jest zapis w dokumencie pn.: „Katalog typowych konstrukcji drogowych obiektów mostowych i przepustów” który w swoim wprowadzeniu brzmi: „Główny nacisk w tym procesie (optymalizacji realizacji inwestycji drogowych) musi być położony na wdrażanie rozwiązań technicznych i technologicznych sprzyjających ograniczaniu kosztów i czasu związanych z realizacją inwestycji, przy jednoczesnym zachowaniu wymaganych przez prawo krajowe i europejskie własności funkcjonalno – użytkowych drogowych obiektów mostowych”. Liczą się tylko pieniądze i czas! - dodaje M. Synówka.

Od wielu lat w Unii Europejskiej realizowane są działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym – również poprzez projektowanie i budowę takich dróg, które „wybaczają błędy” kierowców – mówi M. Synówka. - Przy tych drogach tereny przyległe do jezdni urządzane są jako tzw. strefa bezpieczeństwa (strefa, która powinna być wolna od tak niebezpiecznych przeszkód, jak niczym nie osłonięty betonowy przepust lub mały most – bez bariery energochłonnej, bez jakiegokolwiek systemu bezpieczeństwa) Gdy dochodzi do najechania z dużą prędkością na nieodkształcalną przeszkodę, w momencie zderzenia zostaje wyzwolona ogromna niszcząca siła, a jej skutkiem są bardzo ciężkie obrażenia osób znajdujących się wewnątrz pojazdu. Zarówno kierowców, którzy popełnili niezamierzony błąd, jak i tych zmuszonych nagle zjechać na pobocze – gdy błąd popełnił ktoś inny - twierdzi.

Dlatego uważam, że należy zmienić zasady projektowania tej infrastruktury drogowej. Bezzwłocznie dostosować ją do wymogów bezpieczeństwa współczesnego ruchu drogowego – tak, by przerwać to tragiczne, śmiertelne żniwo. Drogi to strefa całkowicie urządzana przez człowieka, dlatego człowiek ponosi pełną moralną odpowiedzialność za skutki zdarzeń, które wywołuje – zwłaszcza gdy poprzez swoje zaniechanie (bezmyślność?) nie sprawił, by te skutki zminimalizować!. W tym kontekście niezrozumiały jest zapis w dokumencie pn.: „Katalog typowych konstrukcji drogowych obiektów mostowych i przepustów” który w swoim wprowadzeniu brzmi: „Główny nacisk w tym procesie (optymalizacji realizacji inwestycji drogowych) musi być położony na wdrażanie rozwiązań technicznych i technologicznych sprzyjających ograniczaniu kosztów i czasu związanych z realizacją inwestycji, przy jednoczesnym zachowaniu wymaganych przez prawo krajowe i europejskie własności funkcjonalno – użytkowych drogowych obiektów mostowych”. Liczą się tylko pieniądze i czas! - dodaje M. Synówka.

Region: Stop takim przepustom

Twoja reakcja na artykuł?

Ogłoszenia

Czytaj również

Sonda

Czy lokalne "kasyna" i gry hazardowe powinny być dozwolone bez koncesji?

Aktualności

Najnowsze

Portale regionalne