W ogłoszeniu o zamówieniu mowa jest o budowie ciągu pieszo – rowerowego do przystanku kolejowego przy al. Jana Pawła (Jelenia Góra Zabobrze), który ma mieć szerokość 3,00 m (w świetle oporników betonowych) na odcinkach o łącznej długości około 650,00 metrów oraz remont ciągu pieszo - rowerowo – jezdnego (drogi wewnętrznej) o szerokości 3,00 m (w świetle krawężników betonowych) o długości 218,00 metrów. W ramach zadania przewiduje się wykonanie oświetlenia ulicznego oraz elementów odwodnienia.
Z kolei drugim przypadku chodzi o budowę ciągu pieszo–rowerowego do przystanku kolejowego przy ul. Spółdzielczej (Jelenia Góra Przemysłowa) od strony ul. Karola Miarki. Dojście do przystanku ma mieć szerokość 2,50 m (w świetle oporników betonowych) na odcinku 165 metrów, łączącego istniejący ciąg pieszo – rowerowy wzdłuż ul. Karola Miarki z przystankiem kolejowym, wraz z oświetleniem ulicznym.
Już w samym ogłoszeniu Miejski Zarząd Dróg i Mostów błędnie nazwał przystanek mianem "Jelenia Góra Spółdzielcza", ale ze znacznie większym zdziwieniem można przyjąć fakt, że do przystanku kolejowego dedykowanego strefie przemysłowej (od ul. Spółdzielczej) nie zaplanowano budowy ścieżki. MZDiM zdecydował jedynie o budowie dojścia od strony ul. Karola Miarki, gdzie jak widać na zdjęciach w galerii do artykułu - można swobodnie dotrzeć, w przeciwieństwie do zabłoconej ścieżki od strony Spółdzielczej.
Czy władzom miasta zabrakło wyobraźni, bądź zwykłej wizji w terenie, aby zauważyć, że to od strony ul. Spółdzielczej brakuje przejścia? Pozostawiamy pytanie ocenie naszych Czytelników.
Termin realizacji zadania określono na 30 czerwca 2020 r.
