Piątek, 14 sierpnia
Imieniny: Maksymiliana, Alfreda
Czytających: 5589
Zalogowanych: 11
Niezalogowany
Rejestracja | Zaloguj

Nasi rajdowy o 21. Rajdzie Dolnośląskim

Wiadomości: Rajd Dolnośląski
Piątek, 9 września 2011, 21:15
Aktualizacja: Sobota, 10 września 2011, 12:22
Autor: MDvR
Fot. użyczone
Niemal pięć dni temu zakończył się 21. Rajd Dolnośląski, Runda Mistrzostw Polski i Rajdowego Pucharu Polski. W tym trudnym rajdzie wzięli udział jeleniogórscy zawodnicy. Dwa dni zmagań na odcinkach Kotliny Kłodzkiej przyniosły dobre rezultaty cieszyńsko–jeleniogórskiej załogi Jerzy Tomaszczyk/Łukasz Włoch. W sobotę drudzy a w niedzielę wjechali jako zwycięzcy na rynek do Kłodzka.

Od ponad roku czekaliśmy na ten sukces. Świadomi swoich możliwości, atakowaliśmy już od pierwszych kilometrów, wskakując na czoło stawki, jednak powtarzające się awarie zawieszenia nie pozwoliły na obronę pierwszej pozycji w sobotniej rundzie. Pech nie opuszczał nas także drugiego dnia, lecz patent z wykorzystaniem pasa do mocowania koła zapasowego nie zawiódł, umożliwiając jazdę w zadowalającym tempie. Przed nami start w Rajdzie Wisły. Liczymy na ogromne wsparcie kibiców , obiecujemy, że jak zawsze "będzie się działo – wyznaje Jerzy Tomaszczyk .

Zobacz film

Bardzo lubimy Rajd Dolnośląski, trasy są bardzo szybkie i takie na odwagę. Postanowiliśmy to wykorzystać i pokazać się z jak najlepszej strony. Ciężko było wjeżdżać pod górę, ponieważ nasz samochód ma dużo mniej mocy od konkurencji. Postanowiliśmy mocno się spinać na zjazdach i myślę że Ci kibice, którzy nas widzieli na spadaniach nie żałują przyjazdu do Kotliny Kłodzkiej. Dziękujemy kolegom za walkę, kibicom za wspaniały doping. Cieszy nas fakt, że wreszcie postawiliśmy tzw. kropkę nad "i" , teraz pozostaje nam szukać budżetu na przyszły sezon w rozwojowym sprzęcie. Przed rajdem Wisły zaliczę testy na szutrowych drogach które odbędą się w pasie przygranicznym z Rosją z Marcinem Abramowskim i Leszkiem Kuzajem jesteśmy umówieni na wspólne treningi. Więc wrzesień będę miał bardzo pracowity. W połowie miesiąca obchodzę dziesięciolecie swoich startów. Więc na pewno odwiedzę moją ulubioną rajdową cukiernię Merkury, i z lukrem pojadę na rajd Polski do Mikołajek – mówi Łukasz Włoch

Już pierwszy odcinek rajdu zgotował nam chwile grozy. Przy prędkości rzędu 150-160km/h awarii uległo auto i wylądowaliśmy w rowie. Urwały się najprawdopodobniej tuż przed tą przygodą dwie łapy pod silnikiem i zeskoczył przewód płynu chłodniczego. Na domiar tego nie mieliśmy hamulców. Niestety musieliśmy skapitulować, bo silnik się
niemal stopił od przegrzania. Udało się naprawić auto na niedzielę, jednak zdobyliśmy bardzo zmęczoną poduszkę silnika, a ta już po pierwszym odcinku poszła w ślady poprzedniej i się urwała. Wszystkie niedzielne odcinki jechaliśmy na urwanym zawieszeniu silnika. Po każdym odcinku skręcaliśmy ją drutami, opaskami itp. Jednak po mecie każdego odcinka musieliśmy powtarzać czynność bo wszystko się urywało. Rajd ukończyliśmy na łapie skręconej smyczami do kluczy. Na 2km przed metą ostatniego odcinka serca nam zamarły, bo auto zaczęło przerywać i zjechaliśmy na metę na światłach awaryjnych. Co się okazało, dzięki konkurentom na trzecim miejscu w klasie i piętnastym w generalce.
Podziękowania nalezą się naszym sponsorom tj. Pizzerii Diavolo, warsztatowi samochodowemu Bartex, Petronas Polska oraz BiGSystem
– opowiada Paweł Chudziński.

7 jak i 8 runda Pucharu Polski przebiegła dla nas bardzo pomyślnie . W sobotę rozpoczęliśmy ściganie na dość dobrze znanych sobie odcinkach w okolicach Spalonej i Międzylesia. Na drugim oesie wystrzelił nam amortyzator i tak przejechaliśmy do końca 3 odcinka po którym ekipa z " Rallyservis Orłowski " wymieniła nam wadliwe amortyzatory na nowe i przystąpiliśmy do dalszej rywalizacji. Druga pętla przebiegła bez najmniejszych problemów i 7 rundę zakończyliśmy na 6 miejscu w bardzo mocno obsadzonej klasie A6 i 18 klasyfikacji generalnej. Niedzielne ściganie odbywało się dla całkowicie nieznanych dla nas odcinkach dookoła Kłodzka. Charakterystyka tych tras bardzo nam odpowiadała co pozwoliło nam na koniec dnia zostać sklasyfikowanych na 4 miejscu w klasie i 11 w klasyfikacji generalnej. Chciałbym złożyć wielkie podziękowania dla Rallyservis Orłowski za doskonałe przygotowanie auta jak i naszym sponsorom – Larum, Ks Automotive, Elcomtel, Koltach, dzięki nim wystartowaliśmy w tym rajdzie – wspomina Marcin Stywryszko

Cały ten rajd to pasmo awarii technicznych, które znakomicie usuwali chłopaki z Rallyservis Orłowski. To właśnie dzięki nim mogliśmy w obu rundach zająć trzecie miejsce w klasie. Fajnie było, trasy to klasyczne odcinki które dają dużo frajdy z jazdy. Cieszymy się że możemy sobie jeździć i nie napinamy się. Mimo tego udało się dwa razy zająć trzecie miejsce w klasie N2. Kibicom dziękujemy za doping – ocenia Sławomir Blat.

Jeździmy dla zabawy i dla kibiców czasem uda się postawić samochód bokiem u uciesze zebranych. Dopisała pogoda jak zawsze, nasz kredens płatał figle ale nie o to chodzi. Bawiliśmy się świetnie wygrywając klasę, którą kibice nazywają, klasą przetrwania często wiek samochodu uniemożliwia dotarcie do mety – relacjonuje Łukasz Bułat, pilotował Dariusza Nowickiego w Fiacie 125p.

Ogłoszenia

Czytaj również

Komentarze (14) Dodaj komentarz

~Rajdowiec 9-09-2011 22:22
Lukasz !!!!!!!! Pelen szacun i pozdro !!!!!!!
~ 10-09-2011 9:06
Koleś potrafi zapanować nad kierowcą. Zresztą te 10 lat musi przynieść efekty. Chudy czy w tym bartexie nie potrafią przygotować Ci samochodu żeby się nie psuł? Ja ciągle czytam o Twoich awariach. Jak to jest że oni jeżdżą samochodem który ma 19 lat i wygrywają a ty R type i nic ? Przygotuj ten samochód bo czekamy na zwycięstwa...
~Chudy321 10-09-2011 10:33
Bartex przygotował auto perfekcyjnie, po prostu pech nas dopadł. Nie patrz na wiek auta lecz na to co ma w środku. Póki co ten 19 samochód ma większą moc i jest lepiej przygotowany niż ten TypeR. W tym roku celem jest zdobycie licencji do przyszłorocznych startów w RSMP. Muszę ukończyć 6 rajdów. Mogłem wybrać na początku roku jeździć tym co mam i robić licencje lub tak jak wszyscy inwestować w auto i dopiero wystartować nim jak będzie konkurencyjne. Wybrałem opcje zdobycia licencji. Na bój pójdziemy w przyszłym roku. Teraz tylko dojeżdżam bo seryjnym autkiem nie ma szans na wyniki. Porównaj auta tym co mają w sobie a nie datą produkcji. Pozdrawiam!
~ 10-09-2011 11:21
Chudy albo masz rozdwojenie jaźni albo coś z tobą nie tak. Kto w pucharze najpierw inwestuje później jeździ??? Po drugie przygotowanie samochodu to element rajdu. Ty zawsze masz jakiegoś pecha. Zawsze samochód, Czy chcesz powiedzieć czytelnikom że honda 2.0 jest gorsza od 1.6? Czy honda z 2005 jest gorsza od hondy 1992. Co oni mają w środku? seryjny silnik 160km i zwykłą skrzynie. Nawet samym kołem masz większe szanse, jeździsz 17cali a oni 15 więc się przestań kompromitować. Różnica jest taka że jak patrzysz do ich samochodu to nie znajdziesz śmieci z mc donalda, Kontrolek jak z dyskoteki w Pasieczniku. Jak patrzysz na jazdę to też widać różnicę, zresztą wyniki i kategorie samoch
~Chudy321 10-09-2011 14:20
Odsyłam do WRC nr112 (styczeń 2011) masz opis Ich auta. Natomiast ja nie piję do Jurka ani Łukasza, bo chłopaki jadą, że aż się iskry sypią, a to jest niepodważalne. Niestety jak się chce zrobić coś z niczego to takie są efekty później, że wiecznie dopada nas pech. Jakie kontrolki? Jeśli lihgtshift jest jakimś bajerowatym wymysłem to gratuluję. Nie chcę ciągnąć tego tematu bo to nie ma sensu zwłaszcza na forum publicznym. Gratuluję chłopakom naddźwiękowej jazdy! Ja jak pisałem jechałem po metę, nawet się nie napinam obecnie na jakąkolwiek rywalizację.
~maras 10-09-2011 14:50
Chudy, opis opisem, ale ile wyciągnęli ze swojego silnika?180-190? Ty masz 200 w serii nie modzonej,praktycznie bezawaryjnej, proponuję zmienić serwis na taki, który nie będzie odpierdzielał lipy,i porządnie się przyłoży do roboty, a co do poduszek silnika, to zalej seryjne klejem do szyb i będzie trzymać, i nie rób wstydu hondziarzom :/
~Chudy321 10-09-2011 15:23
200KM żaden TypeR nie ma seryjny, to tylko marketingowy chwyt. Mój ma 172, a ciśnienie na cylindrach ma 13, zatem motor mam zdrowy. Klej do szyb też nie dobry, mamy już namiar na speca co zalewa gumą poduchy :)
~maras 10-09-2011 15:37
nie ma żaden i wszystkie hamownie w Polsce klamią? Ktoś Ci bajek naopowiadał. Widziałem nie jednego który po wydechu,dolocie i strojeniu wypluwał kolo 230, zapraszam na civicklub.pl, tam chłopaki mają wykresy po hamowaniu seryjnych, a co do Twojej mocy, to spróbuj go wystroić na czymś normalnym, typu hondata, i broń Boże nie w Jeleniej, najbliżej we Wrocku masz magika od hond.
~Chudy321 10-09-2011 15:42
http://ecu-performance.com.pl/why-us/publications/
~maras 10-09-2011 16:07
o stare gt i hamownia u grabowskiego, ona zaniża o jakieś 15 koni :) i to nie tylko hondy, wiedzą to prawie wszyscy, b18c6 na niej miało 176 koni,a na hamowni maha 190, tak samo ctr-y- 180 tu-199 na maha. A gt to nadaje się o informowania o zlotach, a nie o tuningu niestety, potrafią przekręcić najprostsze fakty. :)
~maras 10-09-2011 16:17
o stare gt i hamownia u grabowskiego, ona zaniża o jakieś 15 koni :) i to nie tylko hondy, wiedzą to prawie wszyscy, b18c6 na niej miało 176 koni,a na hamowni maha 190, tak samo ctr-y- 180 tu-199 na maha. A gt to nadaje się o informowania o zlotach, a nie o tuningu niestety, potrafią przekręcić najprostsze fakty. :)
~ 10-09-2011 19:44
Chudy nie chcesz mi powiedzieć że ta ich honda ma lepsze właściwości niż C2 czy Twój R type. Czy ma 160km czy 3000km to nie jest 1/4 mili. W rajdach jest ważna technika jazdy, zawieszenie. Skoro ich honda jest takim udanym modelem to czemu wszyscy jeżdżą C2? Wszystkim innym tylko nie taką hondą. Czemu sam takiej nie wybrałeś?
~Rally_kibic 10-09-2011 21:15
Tomaszczyk ma coś wiecej, niz inni kierowcy C2 czy Type R, on poprostu ZAPIERD*** !!! i to nieziemsko zapierd*** Auto autem, zawieszenie zawieszeniem ale on poprotu ma dar boży i zapierd***
~... 14-09-2011 20:42
honda od Tomaszczyka ma motor B16A2 a on seryjnie daje max 160 kuca przy czym ich moto ma 158,6 bodaj z ostatniego pomiaru po zeszłym sezonie. tego co chcieli B16A to nie założyli jeszcze.

Dodaj komentarz

Zaloguj
0/1600

Czytaj również

Copyright © 2002-2020 Highlander's Group