Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego przejmuje kolejne odcinki linii kolejowych. Nadal na liście nie ma tych, które najbardziej interesują mieszkańców naszego regionu, czyli do Kowar, Karpacza, Lwówka Śląskiego czy Świeradowa Zdroju. Jest za to odcinek Jerzmanice Zdrój – Lwówek Śląski.
Wczoraj (29.04) władze województwa podpisały z PKP dokumenty, dotyczące przejęcia następnych 8 linii kolejowych:
nr 316 relacji Złotoryja – Rokitki
nr 291 relacji Wałbrzych Szczawienko - Mieroszów (odcinek Szczawno Zdrój - Sobięcin)
nr 310 relacji Kobierzyce - Piława Górna
nr 284 odcinek Jerzmanice Zdrój - Lwówek Śląski
nr 323 odcinek Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschód
nr 318 relacji Srebrna Góra - Bielawa Zachodnia
nr 319 relacji Strzelin – Łagiewniki
nr 327 relacji Ścinawka Średnia – Radków.
Jak podkreślają eksperci z portalu rynek-kolejowy.pl, jedynie odcinek Kobierzyce - Piława Górna oraz Jerzmanice Zdrój - Lwówek Śląski mają szansę na reaktywację połączeń pasażerskich, z czego druga z wymienionych tylko pod warunkiem, że linia Jelenia Góra - Lwówek Śląski zostanie wyremontowana. Pozostałe linie w dużej mierze już dawno zostały rozebrane, więc ich ewentualna reaktywacja może być znacznie trudniejsza.
Co z liniami z naszego regionu, które znalazły się wśród 20, które UMWD chce przejąć w ramach porozumienia z rządem?
Jesteśmy na etapie proceduralnym. Rozmawiamy z Kolejami Dolnośląskimi na temat terminów przejęcia linii kolejowych. Decyzje kierunkowe zostały już podjęte, natomiast pozostaje kwestia harmonogramu - mówił Cezary Przybylski, który zapewnia, że jeszcze w tym roku linie do Karpacza czy Kowar będą przejęte.
Jaki jest możliwy termin powrotu ruchu pasażerskiego na liniach do Karpacza i Kowar?
W tym roku chcemy przejąć linie kolejowe. Wtedy te linie zmodernizujemy częściowo ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego, a część z Funduszu Utrzymaniowego. PKP i PLK nie są w stanie wykorzystać środków, które są przeznaczone w tym okresie programowania na kolej, a my chętnie przy wkładzie własnym z PKP wykonamy modernizację tych szlaków - dodał C. Przybylski, który zapytany, czy do 2022 roku pociągi wrócą na linie do Karpacza i Kowar, odpowiedział, że znacznie szybciej. - Jeżeli zobaczymy co dzieje się na linii Dzierżoniów - Bielawa, gdzie od momentu przekazania do wejścia wykonawcy na budowę minęło 98 dni, to naprawdę jest rekord - deklaruje marszałek.
