Teraz benzynę można kupić nawet za 5,81 zł!

Specjalną ustawą obniżono cenę paliw aż o prawie złotówkę (w przypadku 95). Dodatkowo dwie sieci paliw: Orlen i BP dają co tydzień kupony obniżające cenę litra o kolejne 35 groszy (z tym, że Orlen każe kupować coś w swoim sklepie za 5 zł, zniżka za paliwo jest więc w sumie mniejsza). Pozostałe sieci mają inne promocje (np. Circle K daje również interesujące 30 groszy obniżki na litrze).

Obniżki i mały paradoks

Jak powszechnie wiadomo, aby komuś dać (niższą cenę paliwa dla obywateli), trzeba komuś zabrać (pieniądze z kasy państwa i kasy państwowego Orlenu). W skład obniżki wchodzą:

|- niższy podatek VAT (z 23 % na 8 %, choć jest to wbrew przepisom unijnym i Polska może mieć kłopoty z tego powodu),

• redukcję akcyzy (o 29 gr dla benzyny i 28 gr dla oleju napędowego, jest to maksymalna możliwa obniżka)
• ustawowa cena maksymalna - niżej się nie dało bo byłoby to poniżej progu opłacalności dla stacji i do każdego litra państwo musiałoby dopłacać co kosztowałoby krocie i Polski po prostu na to nie stać.

Z kolei w skład tej ceny maksymalnej wchodzi m.in. hurtowa cena paliwa (od 5 największych dostawców), ale ta zależy głównie od Orlenu (ma ok. 70 % rynku). Można więc mniemać, że cena ta nie pozostanie niska. Dużym paradoksem jest ponadto fakt, że... Skarb Państwa jest głównym akcjonariuszem Orlenu.

Państwo jednocześnie chce więc niskich cen dla swoich obywateli i wysokich przychodów swojego Orlenu, z której budżet dostaje m.in. dużą dywidendę. To fundamentalna sprzeczność interesów, która niestety nigdzie oficjalnie nie jest nazywana wprost.

Na pocieszenie trzeba zaznaczyć, że owa cena maksymalna to tylko ok. 15 % całej obniżki — główna "robota" to obniżka VAT i akcyzy.

Osobną kwestią jest, że przy obniżkach zostali pominięci kierowcy tankujacy gaz. A tych jest w Polsce ok. 3 miliony.