- Wiadomości
- Sport
- Pogoda
- Ogłoszenia
- Imprezy
- Katalog firm
- Rykowisko
- Sondy
- Archiwum
- Telefony alarmowe
- Raport - Koronawirus
Imieniny: Lidii, Nikodema
Zalogowanych: 10
Rejestracja | Zaloguj
Łyse opony to śmierć
Sobota, 16 grudnia 2017, 7:42
Autor: Kamila Krawiecka–Bryl
W związku z powyższym podczas kontroli pojazdów policjanci szczególną uwagę przywiązują do stanu ich zużycia oraz stanu technicznego. Co mówią przepisy? - Opony powinny posiadać głębokość rzeźby bieżnika nie mniejszą, niż 1,6 mm we wgłębieniu ogumienia. Należy pamiętać, że zbliżenie się do tej granicy to już ostatni dzwonek i taka opona nie jest już w stanie zagwarantować nam bezpieczeństwa – mówi st. sierż. Maria Brzozowska z Wydziału Ruchu Drogowego KMP w Jeleniej Górze.
Robert Tarsa, dyrektor Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Jeleniej Górze dodaje: - 1,6 mm to jest minimalna wysokość bieżnika natomiast wielu fachowców wskazuje na to aby opony użytkowane zimą miały co najmniej 4 mm.
- Mimo tego że zdecydowana większość kierowców opony już wymieniła, do ideału jest jeszcze daleko. Kierowcy często, aby oszczędzić pieniądze, nie zwracają uwagi na ich stan techniczny – podkreśla Grzegorz Dyśko z firmy Perfekt.
Co grozi za jazdę na łysych oponach? Policja odbiera dowód rejestracyjny i ewentualnie zakazuje dalszej jazdy na skutek "stwarzania zagrożenia w ruchu drogowym". Aby ponownie móc jeździć po drogach publicznych musimy wymienić opony i udać się do stacji diagnostycznej. Po uzyskaniu odpowiedniego zaświadczenia możemy dopiero udać się do urzędu komunikacji po nasz dowód rejestracyjny. Problemy mogą nas też czekać w razie wypadku. Policja, albo biegli mogą stwierdzić, że stan techniczny naszego pojazdu przyczynił się do zdarzenia, w którym braliśmy udział.
Akcja „Łyse opony to śmierć” na jeleniogórskich drogach będzie prowadzona przez najbliższe dni.
Ogłoszenia
Czytaj również
Komentarze (22) Dodaj komentarz
Nie tylko łyse , ale także stare zimówki , które po kilku latach tracą zupełnie właściwości i przyczepność na zmrożonym podłożu. Ale ludzie jeżdżą na "10 letnich idealnych" oponach bo jeszcze mają bieżnik
do: ~misiek555 (8:30)
Kup opony osobą których nie stać na zmianę opon a nie gryzmolisz porady grosza nie warte.
do: ~asdfghjk (13:28)
Skoro nie stać kogoś na wymianę opon, to jak go może stać na sprawne auto????????? Tylko idiota kupuje rzęcha. Jak nie stać Cię na opony lub wymianę, to masz do dyspozycji nogi, rower, komunikację miejską.
do: ~do durnia powyżej (15:40)
w punkt! Jak to mawiał mój śp. Dziadek: 'skoro cię stać na konia, to musi cie być też stać na bat'.
Gdzie jeżdżą najstarsze samochody w Europie?Otóż nie na Ukrainie czy w Mołdawii-ten kraj nazywa się Polska ,średnia wieku samochodów wynosi 17 lat!!!
do: ~smutna statystyka (12:30)
ważny jest stan i ile ma na liczniku a nie lat. 25 letnie zadbane auto może być bezpieczniejsze niż 3 letnie zaniedbane.
do: ~ (14:39)
Zgadzam się bez zastrzeżeń. Jeżdżę od 45 lat i tylko raz miałem nowy samochód(pierwszy Maluch).A mam już 9-te auto. Najmłodsze jakie kupiłem miało 2 lata, najstarsze15. Wszystkie zakupy były poprzedzone oceną przeprowadzoną w zaprzyjaźnionym warsztacie i szacunkowym kosztorysem niezbędnych prac przy nim.Z założeniem, że ma być 100% sprawny i wszystko co mu fabryka dała JEST SPRAWNE. ŻADNE Z MOICH AUT mnie nie zawiodło w czasie jazdy. Kilka z nich do dziś jeździ w innych rękach, a ja żadnego z nich NIE ZŁOMOWAŁEM, bo sprzedawałem w stanie, który spokojnie przechodził badania. W tej chwili już czwarty rok jeżdżę autem które w chwili zakupu miało 14 lat, było sprowadzone z Holandii. Było w doskonałym stanie, a sprzedano je, bo właściciel w spadku dostał prawie nowe auto. Zanim je uruchomiłem, wymieniłem kosztem ok 5.000 złotych wszystko, co mogło się zużyć jak sprzęgło, rozrząd, hamulce, wydech, amortyzatory (wszystkie) i inne drobiazgi. Dodatkowo (za 1000) wymieniłem część tylnych nadkoli, gdzie pojawiły się pęcherzyki z rdzą. Razem z kosztem auta zrobiło to 11.000. Auto które nowe kosztuje około 110.000, miałem za 10% ceny. W stanie niewiele różniącym się od nowego. Wygląd extra.Silnik jako że był i jest dobrze eksploatowany - miał 170.000 (sprawdzone), teraz ma 250.000 i chodzi cycuś.Na przeglądy wjeżdżam z marszu i trwają one kilka minut. Dbając o auto można mieć je tanio i pewne.I szlag mnie trafia, jak d...le chcą z definicji zmusić złomować samochody starsze jak 15 lat (takie padły propozycje).W Polsce jak zawsze decyduje idiota, a nie rozum i sens.
do: ~ (14:39)
Bredzisz,stary grat to stary grat choćby miał 1000km na liczniku,pamietaj że z wiekiem stal rdzewieje a metale kolorowe się utleniają co przekłada się na poważne osłabienie części i wytrzymałości auta w przypadku zderzenia.
do: ~smutna statystyka (15:50)
łatwo stwierdzić czy element jest zardzewiały i w jakim stopniu. Jeśli jest to sie go wymienia. Niektórych elementów podwozia nie można wymienić ale stopień ich degradacji zależy od wielu czynników np. sposobu zabezpieczenia, wykonania i użytkowania auta. Ale oczywiście jak ktoś sie nie zna to lepiej niech nie kombinuje tylko słucha marketoida w salonie, który co 3 lata wciśnie mu nowe auto.
do: ~smutna statystyka (15:50)
Stare samochody zostały wykonane z lepszych materiałów, niż te nowe. Nowe same się rozsypią po 5 latach. A stare, 25-letnie auta np. Audi A6 C4 mają po 500tys.km i są w świetnej kondycji. A nowe dziady z plastiku jeżdżą na kasecie!!
do: ~A (19:31)
Mercedes podobno pod koniec lat 70 produkował silniki, które przekraczały milion w dobrym stanie. Teraz jak silnik ma natrzaskane 300 tys już trzeba uważać i jeździć z głową. A jak ktoś jest f...rem to niestety zdany jest na pastwe naciągaczy w salonach.
do: ~A (19:31)
Tak sobie to tłumacz,stare baby też pewnie wolisz od młodych.Samochód 15 letni to samochód zacofany o dwie dekady technologicznie i pod względem bezpieczeństwa
Opona z dobrym bieżnikiem nie zastąpi rozumu za kierownicą. To też sprawdzajcie.
Dla uwiarygodnienia akcji, patrole sprawdzające powinny składać się tylko z łysych milicjantów.
A czemu nie piszą ze parę dni temu zabrali 8 dowodów rejestracyjnych autobusów mzk za stan techniczny. Akcja była związana z zapaleniem się autobusu jakiś czas temu.!!!!!
Czy łyse opony to śmierć, no bez JAJ. Za komuny jeździło się przez cały rok na jednych oponach, było o wiele więcej śniegu i kto chciał to dawał radę na drodze. Więc tytuł to lekka przesada, nawet na nowych zimówkach można wpaść do rowu jak się będzie za szybko jechało.
Dodaj komentarz
Czytaj również
Sonda
Od nowego roku szkolnego w liceach i technikach obowiązkowym przedmiotem będzie łacina. Czy to jest potrzebne?
głosów
112
