Trasa, która do tej pory była pełna dziur i nierówności, momentami niebezpieczna zarówno dla rowerzystów, jak i osób spacerujących, zniechęcała do wjazdu na Przełęcz, jedno z najtrudniejszych wyzwań w kraju dla amatorów dwóch kółek. Wjazd wymagał dużej wytrzymałości i precyzji, a zejścia i zjazdy często wiązały się z ryzykiem poślizgnięcia lub uszkodzenia roweru.
Projekt, realizowany wspólnie przez Gminę Podgórzyn, Karkonoski Park Narodowy, Nadleśnictwo „Śnieżka”, Lasy Państwowe oraz miasto Spindleruv Mlyn, otrzymał dofinansowanie w wysokości około 5,2 miliona złotych. Dzięki temu możliwe będzie nie tylko wyrównanie i wzmocnienie nawierzchni, ale także przebudowa zabytkowego Białego Mostu w Szpindlerowym Młynie, uporządkowanie oznakowania turystycznego, przygotowanie tablic informacyjnych i map, a także udostępnienie wirtualnej wersji szlaku. W Podgórzynie odnowiony zostanie punkt informacji turystycznej i przyrodniczej, co dodatkowo ułatwi planowanie wycieczek i poznawanie okolicy.
Droga przez Przełęcz Karkonoską stanie się bezpieczna i komfortowa, a jednocześnie zachowa swój historyczny charakter, pozwalając nowym pokoleniom odkrywać piękno regionu w pełni. Po polskiej stronie prowadzi przez malownicze doliny i gęste lasy, z zakrętami wiodącymi nad stromymi zboczami, natomiast po czeskiej stronie wznosi się przez skaliste stoki, oferując rowerzystom i pieszym szerokie panoramy górskich szczytów. Cała trasa zachowuje górski charakter dawnych szlaków turystycznych, a przy odnowionej nawierzchni stanie się dostępna dla znacznie większej liczby osób.
Droga przez Przełęcz Karkonoską ma bogatą historię. Po polskiej stronie odcinek łączący Podgórzyn z Borowicami powstał na początku XX wieku i został pokryty asfaltem w 1937 roku. Po czeskiej stronie budowę trasy ze Szpindlerowego Młyna na Przełęcz prowadzono w latach 1914–1921 jako część projektu Drogi Sudeckiej. W czasie II wojny światowej przy pracach wykorzystywano robotników przymusowych i jeńców wojennych, a w Borowicach zachował się ich cmentarz. Po wojnie plany ukończenia całej trasy porzucono, a zachowane fragmenty służyły jako lokalne drogi leśne i szlaki turystyczne. Dziś część trasy jest utwardzona i wykorzystywana przez pieszych i rowerzystów, a Przełęcz Karkonoska pozostaje ważnym punktem w Karkonoszach.
