Odcinek ma długość niespełna 8 km, a ruch pasażerski odbywał się tu do 1995 roku. Zakładana maksymalna prędkość przejazdu pociągów pasażerskich ma wynieść do 80 km/h.
Rewitalizacja linii kolejowej nr 317 relacji Gryfów Śląski - Mirsk ma być prowadzona w systemie „zaprojektuj i wybuduj”. Całość przedmiotu zamówienia obejmuje wykonanie:
1) Dokumentacji projektowej niezbędnej do wykonania wszystkich robót budowlanych, opracowanej na geodezyjnej dokumentacji do celów projektowych (m.in.: projekt budowlany, projekt wykonawczy, projekt organizacji ruchu, przedmiar robót, Specyfikacja Techniczna
Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych, kosztorysy itp.) i uzyskania dla niej wszystkich wymaganych opinii, uzgodnień, dopuszczeń, warunków decyzji i pozwoleń niezbędnych do realizacji przedmiotu zamówienia.
2) Wszystkich robót budowlanych zgodnie z zakresem zamówienia na podstawie opracowanej przez Wykonawcę i zatwierdzonej przez Zamawiającego dokumentacji projektowej, o której mowa powyżej, oraz wszystkich niezbędnych robót przygotowawczych potrzebnych do wykonania powierzonego zamówienia oraz wykonania wszelkich czynności wymaganych Prawem.
3) Wykonanie kompleksowej dokumentacji powykonawczej, w tym m.in. inwentaryzacji geodezyjnej powykonawczej.
Do DSDiK wpłynęło aż 14 ofert. Wszystkie przekraczają założenia cenowe zamawiającego, ale biorąc pod uwagę rosnące ceny - można się spodziewać wyboru wykonawcy. Urząd Marszałkowski chciał przeznaczyć na ten cel 18 630 284,64 zł (brutto), a najniższa oferta opiewa na ponad 21 milionów złotych.
